Chức năng chính của mẫu gai lốp là tăng ma sát giữa rãnh và mặt đường để tránh các bánh xe bị trượt, giống hệt như mẫu duy nhất. Các mẫu gai lốp cải thiện độ đàn hồi nối đất. Dưới tác động của lực tiếp tuyến giữa rãnh và mặt đường, khối có thể tạo ra một biến dạng đàn hồi tiếp tuyến lớn. Khi lực tiếp tuyến tăng, biến dạng tiếp tuyến tăng và hiệu ứng ma sát của bề mặt tiếp xúc tăng lên, do đó triệt tiêu xu hướng của rãnh và mặt đường bị trượt hoặc trượt. Điều này phần lớn giúp loại bỏ vấn đề lốp xe trơn trượt khi không có lốp mô hình, điều này làm cho hiệu suất của xe liên quan đến ma sát giữa lốp và mặt đường - hiệu suất năng động của sức mạnh, phanh, lái và lái xe an toàn - Bảo vệ đáng tin cậy. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng các yếu tố tạo ra ma sát giữa rãnh và mặt đường bao gồm độ bám dính giữa hai mặt, hiệu ứng hấp dẫn phân tử và phần nhô ra ở quy mô nhỏ của mặt đường trên đường cắt vi mô, v.v., nhưng tác dụng chính vẫn là biến dạng đàn hồi của khối.
Bề mặt ngoài của lốp xe có các mẫu khác nhau. Các mẫu lốp thường được sử dụng chủ yếu bao gồm: các mẫu thông thường, bao gồm các mẫu ngang và các mẫu dọc. Các lốp thiên vị là mô hình ngang, và lốp radial là mô hình dọc. Các mô hình dọc là phù hợp cho xe ô tô và xe tải. Các mẫu ngang chỉ thích hợp cho xe tải; mô hình hỗn hợp được đặc trưng bởi mô hình dày hơn, zigzag dọc hoặc mô hình hình ống, và mô hình xuyên quốc gia ngang ở cả hai bên. Nó phù hợp cho tất cả các loại xe hơi; Hốc sâu và rộng, và có độ bám chắc chắn. Nó phù hợp cho xe địa hình và xe chuyên dụng cho tôi.