Theo mục đích của lốp xe
Ví dụ, trong tiêu chuẩn quốc gia lốp xe của Trung Quốc, hướng dẫn sử dụng lốp xe của Mỹ, tiêu chuẩn vành lốp xe châu Âu, tiêu chuẩn lốp xe Nhật Bản và tiêu chuẩn lốp xe quốc tế được phân loại theo sử dụng và có thể được chia thành các loại sau:
1. Lốp xe - là lốp gắn trên xe, nó được sử dụng chủ yếu cho tốc độ cao tập thể dục trên một mặt đường tốt, tốc độ tối đa có thể đạt hơn 200 km / h, đòi hỏi đi xe thoải mái, tiếng ồn thấp, khả năng cơ động tốt và ổn định tình dục. Hầu hết các cấu trúc lốp sử dụng cấu trúc kinh tuyến. Theo yêu cầu của tốc độ lái xe, nó được chia thành các loạt khác nhau. Trong số các tiêu chuẩn và hướng dẫn sử dụng, dòng 95 và 88 là lốp thiên vị, và 80, 75, 70 và 65 là lốp radial.
2. Lốp xe tải hạng nhẹ - thường là lốp xe tải có đường kính vành từ 16 inch trở xuống và có chiều rộng từ 9 inch trở lên. Những lốp xe chủ yếu được sử dụng trên đường cao tốc, và tốc độ lái xe thường là 80-100km / h.
3. Lốp xe tải và xe buýt thường đề cập đến xe tải có đường kính vành từ 18 đến 24 inch, chiều rộng phần từ 7 inch trở lên và xe tải tự dỡ, lốp xe đặc biệt và rơ moóc khác nhau. Đường lái xe phức tạp hơn, có những con đường nhựa tốt, đường sỏi nghèo, đường đất, đường bùn, đường băng và tuyết, và thậm chí không có điều kiện đường xá. Tốc độ lái xe thường không quá 80km / h. 4. Lốp máy móc xây dựng— - Lốp máy móc xây dựng được lắp đặt trên các phương tiện máy móc xây dựng cho các hoạt động đặc biệt như máy xúc, máy ủi, máy xúc, máy san lấp mặt bằng, máy lu và máy làm đá. Tốc độ lái xe không cao, nhưng điều kiện đường xá và hiệu suất tải được sử dụng là đòi hỏi. Các lốp xe chủ yếu áp dụng cấu trúc lốp bias, nhưng bánh xe Miqi của Pháp (Yueyin, Mandarin được gọi là Michelin) cũng sử dụng cấu trúc kinh tuyến. Từ phân loại chiều rộng phần lốp có thể được chia thành hai loạt lốp tiêu chuẩn và lốp cơ bản rộng.
5. Lốp xe ô tô off-road - xe off-road được điều khiển bởi bánh trước và sau. Lốp xe ngoại vi chủ yếu đi trên những con đường xấu như sa mạc, đất lầy lội, đất mềm hoặc những con đường không có đường khác, đòi hỏi hiệu suất vượt trội của lốp xe. Lốp xe off-road có xu hướng sử dụng áp suất không khí thấp, và một số lốp xe cũng sử dụng áp suất điều chỉnh, tùy thuộc vào điều kiện đường xá. Để điều chỉnh kích thước của áp suất lốp. Để cải thiện lối đi off-road, các biện pháp như mở rộng phần lốp và chiều rộng vành, và giảm đường kính vành thường được sử dụng để tăng diện tích tiếp đất và giảm áp lực nối đất. Ngoài cấu trúc lốp thiên vị, cấu trúc lốp cũng sử dụng cấu trúc kinh tuyến.
