Nếu bạn đã đọc chuyên mục này trong một khoảng thời gian dài, thì bạn biết tôi bị ám ảnh bởi thực tế rằng lốp xe là sản phẩm nông nghiệp. Cao su tự nhiên là thành phần quan trọng trong mọi loại lốp xe, một số loại còn quan trọng hơn các loại khác. Nếu không có nó, lốp xe sẽ không thể hoạt động ở mức tương tự. Tôi không phải là một nhà hóa học hay một kỹ sư, vì vậy kiến thức của tôi về hợp chất cao su là khá thô sơ, nhưng tôi đủ biết để biết rằng không có gì hiệu quả hơn cao su tự nhiên đối với một số đặc tính hiệu suất nhất định. TheoHiệp hội các nhà sản xuất lốp xe Hoa Kỳ(USTMA), cao su tự nhiên chiếm 34% trong lốp xe tải, là thành phần hầu hết của bất kỳ nguyên liệu thô hoặc thành phần nào. Lốp xe khách và xe tải nhẹ có 19% là cao su tự nhiên, do đó giá của lốp có thể liên quan đến giá cao su.
Mức cao nhất trong 20 năm đối với giá cao su tự nhiên là vào tháng 2 năm 2011, khi nó đạt đỉnh 6,26 USD / kg. Kể từ đó, giá đã liên tục giảm và trong 5 năm qua, nó đã đạt mức trung bình từ 1,23 đến 2,71 USD / kg. Khi tôi viết cột này, giá hiện tại là 2,46 đô la, cao gần gấp đôi so với giá tháng 4 năm 2020 là 1,33 đô la vào đầu đại dịch. Thông tin gần đây về sự gia tăng từ các nhà sản xuất lốp xe không gây ngạc nhiên và nếu xem xét kỹ hơn sản lượng cao su tự nhiên cho thấy có thể sẽ tăng nhiều hơn.
Vì là một sản phẩm nông nghiệp nên cao su tự nhiên sẽ luôn chịu sự tác động của khí hậu, thời tiết và dịch bệnh. TheoHiệp hội các nước sản xuất cao su thiên nhiên(ANRPC), cả ba đều góp phần gây ra gián đoạn sản xuất, điều này giải thích cho việc giảm gần 10% cho năm 2020 và dẫn đến tăng giá. Nhóm thuần tập của họ tại Hiệp hội Trồng trọt Thống nhất miền Nam Ấn Độ (UPASI) cũng cho rằng sự gia tăng này là do một số yếu tố khác nhau, mỗi yếu tố đều có tác động đến thị trường cao su toàn cầu.
Đầu tiên, UPASI báo cáo rằng Trung Quốc dường như là một khách hàng mua cao su tự nhiên lớn. Với việc sắp kết thúc đại dịch, Ngân hàng Thế giới dự báo tăng trưởng 4% vào năm 2021, so với mức giảm 4,3% vào năm 2020. Phần lớn tăng trưởng đó là do Trung Quốc, nơi xuất khẩu mạnh đang kết hợp với chi tiêu của chính phủ. tăng tốc đầu tàu kinh tế Trung Quốc. Bắc Kinh đang tích trữ nguyên liệu thô để phục hồi vì vắc xin đang được phân phối trên khắp thế giới.
Cả UPASI và ANRPC đều quy các hạn chế đi lại liên quan đến đại dịch COVID-19 là yếu tố chính khiến sản lượng cao su tự nhiên thấp hơn vào năm 2020. Nó đã ngăn cản những người khai thác di cư từ Lào, Myanmar và các nước biên giới khác đến các đồn điền và làm việc tại các lĩnh vực ở Thái Lan và Malaysia. Với việc vắc-xin còn lâu mới đến được các nông trường cao su ở Đông Nam Á, tình trạng thiếu lao động của những người khai thác dự kiến sẽ tiếp tục. Tương tự như vậy, các cảng ở khu vực đó cũng bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch, và điều này dẫn đến việc bốc dỡ hàng bị chậm trễ hơn, chưa kể đến tình trạng thiếu container.
Trong báo cáo tháng 11 năm 2020, ANRPC xác định bệnh nấm lá là nguyên nhân khiến hơn 1 triệu mẫu cây cao su trưởng thành sẽ có năng suất thấp hơn nhiều trong hai năm tới; Bệnh rụng lá là mối đe dọa hàng đầu đối với sản xuất cao su tự nhiên. Tương tự như coronavirus, rất khó phát hiện cây bị nhiễm bệnh vì bệnh bắt đầu từ rễ. Căn bệnh này, còn được gọi là bệnh rễ trắng (WRD), đã và đang lan rộng khắp Đông Nam Á mà không có thuốc chữa.
Bridgestone gần đây đã phát triển công nghệ sử dụng trí thông minh nhân tạo (AI) và máy bay không người lái để kết hợp các bức ảnh chụp từ trên không và phân tích hình ảnh AI để làm việc với các chuyên gia về dịch bệnh tại chỗ để tìm ra nó trước khi nó lây lan. Tính bền vững của cao su tự nhiên là một chủ đề nóng đối với các nhà sản xuất săm lốp, và họ đang tích cực đầu tư vào việc xác định, phòng ngừa và điều trị bệnh rễ trắng.
Cuối cùng, thời tiết khắc nghiệt vào tháng 10 và tháng 11 đã gây thêm gián đoạn. Với hầu hết nguồn cung cao su thiên nhiên toàn cầu ở một góc nhỏ của thế giới, biến đổi môi trường luôn là vấn đề đáng lo ngại. Không giống như nhiều loại cây nông nghiệp có thể thay đổi cho các vùng khí hậu khác nhau, cây cao su Para đòi hỏi nhiệt độ nhiệt đới và lượng mưa chỉ có ở một vài nơi trên Trái đất. Những thay đổi lớn về khí hậu ở những vùng này sẽ luôn là mối đe dọa đối với việc sản xuất cao su thiên nhiên.
Ảnh hưởng của đại dịch năm 2020 đã làm tê liệt rất nhiều liên kết trong chuỗi cung ứng đã tạo ra một số vấn đề cho thị trường cao su tự nhiên. Nếu bạn có thể gọi đó là điều may mắn, nhu cầu giảm do coronavirus gây ra có thể đã giúp hạn chế những gì có thể đã tăng giá thậm chí lớn hơn với thiệt hại sản xuất. Trong khi lao động nhập cư và các vấn đề về cảng sẽ không phải là yếu tố, WRD và thời tiết không bị ảnh hưởng bởi các tác động của đại dịch, và cả hai đều góp phần vào tình trạng hiện tại của cao su tự nhiên.
Trong một ngành công nghiệp mà nguồn cung cấp nguyên liệu thô ít nhiều là hữu hạn và không thể thay thế, các nhà sản xuất lốp xe có thể phải chịu chi phí cao hơn khi nền kinh tế toàn cầu phục hồi vào năm 2021. Nếu xu hướng giá cao su tự nhiên tiếp tục tăng, các đội xe sẽ kỳ vọng tăng nhiều hơn trong giá lốp trên bảng.
