Bánh xe Caster
Một bánh xe caster là một bánh xe đơn giản không cháy thường được sử dụng trong một loạt các ứng dụng, để tạo điều kiện di chuyển của các đối tượng nặng hơn. Bánh xe Caster thường được làm bằng sắt hoặc thép, và được gắn vào một khung ở mặt sau của một chiếc xe đang di chuyển. Như tên cho thấy, bánh xe trên một caster có một caster ở một đầu, và một ổ cắm ở đầu kia, để nó có thể được sử dụng để áp dụng lực kéo cho một đối tượng trong khi nó đang được di chuyển.
Bánh xe Caster có sẵn trong hai phong cách cơ bản: loại bán khí nén, có một thành phần lăn lò xo gắn liền với một trục chính cố định; và bánh đúc không phẳng, không có thành phần lăn. (Loại trước đây đôi khi còn được gọi là bán đẩy.) Thiết kế của cả hai loại bánh xe gần như giống hệt nhau, ngoại trừ một số chi tiết nhỏ có thể ảnh hưởng đến hoạt động. Tuy nhiên, nói chung, cả hai loại bánh xe caster đều có những lợi ích và nhược điểm giống nhau.
Các loại bánh xe caster phổ biến nhất là con lăn và bán khí nén. Trong khi cả hai loại bánh xe đều phù hợp để sử dụng đường tiêu chuẩn, con lăn có xu hướng phổ biến hơn vì nó đơn giản hơn để sử dụng. Ngoài ra, sẽ dễ dàng hơn để tìm thấy bánh xe kiểu lăn trong hầu hết các màu sắc, vì các nhà sản xuất có xu hướng sản xuất chúng trong màu trắng, xám và đen, thay vì màu xanh, đỏ và bạc truyền thống phổ biến hơn với bánh xe polyurethane. Vì lý do này, nhiều phương tiện giải trí (RV) được trang bị bánh xe bán khí nén.
Một loại bánh xe phổ biến khác là caster xoay. Caster xoay bao gồm hai miếng tròn, quay đồng loạt khi tay lái được ép. Thiết kế của hầu hết các bánh xe xoay phù hợp với hầu hết các tải trọng phổ biến; nhược điểm là chúng có xu hướng trượt và gây kéo phanh trong quá trình tăng tốc nặng. Bởi vì thiết kế đơn giản, điều này làm cho chúng dễ bị kẹt hoặc đình trệ hơn. Nếu xe có động cơ xăng, người lái có thể sử dụng bộ chuyển đổi công suất để tăng áp suất bên trong khoang động cơ, điều này có thể ngăn lốp xe bị trượt trong điều kiện độ bám cao.
Nhiều nhà khai thác đường đua thích sử dụng bánh xe Caster không xoay, vì chúng ít có khả năng trượt trên đường đua. Chúng cũng được ưa thích vì trọng lượng và độ dày của chúng, giúp người vận hành kiểm soát lái nhiều hơn. Bánh đúc không khí nén cũng có xu hướng cung cấp nhiều giải phóng mặt bằng caster hơn trên đường thẳng và thẳng.
Ngoài những con đường thẳng và cong, còn có những con đường nghiêng, lý tưởng cho bánh xe đơn. Phần lớn những con đường nghiêng này nằm trong các công viên công cộng, và vì vậy chúng thường có một số loại lan can trên đường để ngăn chặn xe rơi ra. Tuy nhiên, ngay cả với những biện pháp phòng ngừa này, người lái xe và phương tiện vẫn nên thận trọng xung quanh các đường cong và khúc cua vì chúng có thể gây ra trượt tuyết. Bánh xe đôi thậm chí có thể được sử dụng cho các ứng dụng off road, mặc dù nó không được khuyến khích.
