Giới thiệu tóm tắt về các mẫu lốp khác nhau 2 --- Các mẫu lốp phổ biến
Hãy để' s giới thiệu những mẫu lốp tương đối phổ biến trên thị trường.
Lốp bánh lốp hỗn hợp
Thiết kế của một chiếc lốp xe dân dụng thông thường đòi hỏi sự cân nhắc toàn diện, không chỉ để lái xe trên mặt đất nắng và khô mà còn để lái xe trên mặt đất ẩm ướt trong thời tiết mưa. Có thể nói, đặc điểm thời tiết của 4 mùa trong năm phải tính đến đặc điểm của người sử dụng thông thường Không thể phụ thuộc vào thời tiết mà phải thay lốp thường xuyên.
Đường vân dọc trên lốp chủ yếu đóng vai trò thoát nước nhanh nhưng sẽ dẫn đến tình trạng lốp không đủ độ bám; trong khi vân ngang trên lốp có độ bám cao hơn nhưng khả năng thoát nước và dẫn hướng không tốt. Do đó, các kỹ sư thiết kế lốp xe đã trộn hai mẫu lại với nhau và đạt được" hiểu ngầm về" ;, để kết hợp vân dọc ở giữa có thể giúp thoát nước nhanh và kết hợp vân ngang trên vai tạo độ bám. trong một tình huống hoàn hảo, để chúng được trộn lẫn. Mẫu ra đời. Hiện nay, loại lốp có hoa văn hỗn hợp này được sử dụng rộng rãi trên hầu hết các phương tiện giao thông như ô tô con, xe khách, xe tải,… và là sự lựa chọn không cần lo lắng nhất.
Lốp lốp hỗn hợp thông thường ít hạn chế hơn. Chúng có thể được trao đổi phía trước, phía sau, bên trái và bên phải. Đó là một loại lốp có độ cân bằng tổng thể tuyệt vời. Nó phù hợp cho người tiêu dùng bình thường' sử dụng hàng ngày trong đô thị và là phương tiện vàng trong lốp xe.
Lốp lốp không đối xứng
Hoa văn không đối xứng có nghĩa là bên trái và bên phải có cấu trúc hoa văn khác nhau. Do kết cấu hoa văn bên trái và bên phải khác nhau nên thiết kế thường chú ý nhiều hơn đến việc thiết kế các hoa văn làm tăng áp lực tiếp đất của các hoa văn bên ngoài khi quay. Đây là lý do tại sao lốp không đối xứng hoạt động tương đối tốt khi vào cua trong những điều kiện nhất định. Và xem xét tình hình sử dụng hàng ngày, khả năng chống mài mòn của mô hình bên ngoài của lốp xe không đối xứng cũng có thể được cải thiện tương ứng.
Không chỉ vậy, do các hoa văn ở hai bên sử dụng các dạng cấu trúc và công thức cao su khác nhau, nên hiệu suất tổng thể của lốp có thể mạnh hơn và toàn diện hơn. Ví dụ, một mẫu có thể tập trung vào khả năng thoát nước và mẫu có thể tập trung vào khả năng bám. Hiện nay, lốp gai không đối xứng đã được sử dụng rộng rãi và đã được thị trường công nhận. Chúng là sự lựa chọn đầu tiên của hầu hết các chủ xe khi mua lốp.
Cần lưu ý rằng do kiểu dáng bên trong và bên ngoài của loại lốp này khác nhau nên trong quá trình lắp đặt cần xác định xem loại lốp bên trong và bên ngoài có đúng không. Không có yêu cầu đặc biệt nào đối với lốp có kiểu này khi các lốp được hoán đổi. Trước, sau, trái, phải đều được, miễn là lốp chính bên trong và bên ngoài.
Định hướngLốp xe
Các rãnh của lốp định hướng được kết nối với nhau, có tác dụng bám đường và khả năng thoát nước mạnh. Lốp có vân này có hướng lăn cố định, tức là lốp chỉ có thể chạy theo một hướng. Ưu điểm của việc này là lực cản lăn của lốp sẽ tương đối nhỏ, khả năng điều khiển xe tốt hơn. Nhưng cũng chính vì thiết kế này mà lốp gai định hướng không thể đảo được và chỉ đổi được lốp cùng bên, đó là lý do tại sao nó được gọi là lốp gai định hướng.
Tất cả các mẫu lốp định hướng đều theo một hướng, và có đặc điểm là các mẫu lốp lớn hơn và ít mẫu cắt ngang hơn. Những đặc điểm này xác định rằng lốp định hướng có lực cản lăn thấp, hiệu suất xử lý tốt và các lợi thế về hiệu suất khác.
Lốp định hướng có độ bám và hiệu suất thoát nước mạnh mẽ, mức tốc độ có thể được thực hiện rất cao, hướng trước và hiệu suất xử lý cũng có thể đáp ứng những người đam mê khó tính.
Nhưng bạn phải chú ý đến chiều lăn của lốp khi lắp. Nói chung, lốp định hướng có các dấu hiệu mũi tên rõ ràng để chỉ ra hướng lăn của lốp. Nếu lắp không đúng mẫu lốp, lốp có thể bị rung trong quá trình đánh lái ngược lại, điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn và độ bám đường sẽ yếu đi đáng kể khi trời mưa.
Mặc dù lốp định hướng âm thanh rất chuyên nghiệp, giá của lốp định hướng tầm trung khá đáng tin cậy. Bạn có thể mua một loại lốp định hướng thông thường với giá khoảng 1.000 nhân dân tệ. Đặc biệt thích hợp đi trời mưa hoặc xe chạy tốc độ cao. Ngoài ra, nhiều nhà máy sản xuất lốp xe nhỏ cũng sản xuất lốp định hướng nhưng hiệu suất không tốt. Nếu định mua, bạn vẫn cần tham khảo ý kiến của những người xung quanh đã từng sử dụng hoặc hỏi các chuyên gia trên mạng để hiểu rõ.
Chặn lốp xe
Lốp khối được sử dụng rộng rãi trên các dòng xe địa hình. Nói chung, chúng được chia thành ba loại tùy theo các điều kiện sử dụng khác nhau:lốp đường trường, lốp địa hình và lốp địa hình bùn đất.
a. Lốp đường
Lốp đường được gọi là lốp HT. Nói chung, lốp trung tính thường được lắp trên xe mới khi xe địa hình rời nhà máy. Chúng chủ yếu được sử dụng để lái xe trên đường. Chúng được đặc trưng bởi các thành bên mềm và các đường vân mịn.
b. Lốp mọi địa hình
Lốp mọi địa hình là loại lốp được sử dụng rộng rãi nhất cho những người đam mê địa hình. Thiết kế của lốp dành cho mọi địa hình tương thích hơn so với lốp đường trường. Thiết kế hoa văn của lốp xe địa hình thô hơn, và khoảng cách giữa các răng của thai nhi lớn hơn một chút so với lốp xe đường trường. Ảnh hưởng tiêu cực của thiết kế này là hiệu suất mặt đường giảm và tiếng ồn tăng lên, nhưng Độ bền và độ bám dính trên đường không trải nhựa mạnh hơn lốp đường. Đây là loại lốp có hiệu suất cả off-road và đường trường.
Đây là lựa chọn tốt cho những chủ xe thường sử dụng xe làm phương tiện đi lại và thỉnh thoảng đi chơi xa vào cuối tuần, lễ tết.
Cần lưu ý rằng sự khác biệt giữa các hãng khác nhau và các loại lốp AT khác nhau cũng rất lớn. Lốp AT là loại lốp địa hình phức tạp nhất. Loại lốp này tập trung vào lốp xe cát và địa hình; những người khác tập trung vào việc lái xe trên đường; Lái xe trong bùn. Tóm lại, càng nhiều cao su chạm đất thì khả năng xử lý mặt đường càng tốt; càng ít kiểu chạm và rãnh càng sâu thì hiệu suất off-road càng tốt.
c. Lốp địa hình bùn
Lốp Mud-Terrain thường chỉ được sử dụng bởi những người đam mê off-road và những người làm đường đặc biệt. Nó ngược lại với lốp đường cao tốc (HT). Lốp MT có thành cứng và răng thai phóng đại. Khoảng cách giữa các răng của thai nhi rõ ràng là quá lớn, điều này thuận lợi cho việc xả bùn chậm hoặc ném bùn tốc độ cao khi lái xe trên mặt đất lầy lội. Ngoài ra, trên một số nền đất khắc nghiệt Sẽ dễ dàng tăng độ bám dính trên bề mặt, chẳng hạn như nền đất đá không bằng phẳng. Lốp MT rất ồn khi chạy xe trên đường. Khi tốc độ thấp hơn 10km / h sẽ cảm nhận được sự rung lắc của răng thai nhi. Bạn sẽ dễ mất kiểm soát hơn nếu lái xe trên mặt đường mưa.
Nhưng một khi trên mặt đất không trải nhựa, nó có thể mang lại cho bạn cảm giác cầm nắm khác biệt, đặc biệt là trên những địa hình gồ ghề, nó không dễ gây sát thương, và nó sẽ mang lại cho bạn sự tự tin mạnh mẽ.
