Giải thích chi tiết về công nghệ tạo bọt PU
Phân biệt nhiệt độ nấm mốc
1. Tạo bọt nhiệt:
Sau khi đúc xong, khuôn được đặt trong lò nướng ở 220-250 ° C (không thấp hơn 180 ° C), và sau khi phản ứng được hoàn thành, nó được lấy ra và demolded.
Ưu điểm: mật độ bọt thấp, hiệu suất lão hóa nhiệt tốt, không cần mở riêng biệt. Chi phí khuôn thấp.
Nhược điểm: tiêu thụ năng lượng cao. Lỗ thông hơi rất dễ tạo ra "đầu nấm", dẫn đến rất nhiều chất thải vật liệu hóa học. Sau này làm sạch tại chỗ và bảo trì thiết bị là rắc rối hơn.
Một số OEM ở châu Âu rất quan tâm đến phương pháp này, nhưng có rất ít ở Trung Quốc. Đối với cách quá trình được thiết kế như một dây chuyền sản xuất, tác giả đã không quan sát nó tại chỗ. Người ta suy đoán rằng nó có thể tương tự như hình dưới đây, một lò nướng lớn hình dài, và khuôn ghế được đổ vào và ra khỏi lò từ từ thông qua bàn xoay để hoàn thành phản ứng tạo bọt.
2. Tạo bọt lạnh
Nó thường được thiết kế như một dây chuyền sản xuất bàn xoay đa trạm. Khuôn thường được làm nóng đến 45-70 ° C bằng máy nhiệt độ khuôn, và sau đó demolded sau khi phản ứng tạo bọt được hoàn thành bằng cách đổ vật liệu PU. Sau khi demoulding, sản phẩm cần sử dụng bộ ngắt bọt để giúp mở lỗ.
Ưu điểm: tiêu thụ năng lượng thấp, thiết bị sạch và bảo trì dễ dàng
Nhược điểm: Thiết bị phức tạp hơn và chi phí thiết bị cao. Hiệu suất nhiệt hóa bọt là trung bình.
Phân biệt hấp phụ bề mặt
1. Bọt trần:
Được đặt tên trái ngược với khái niệm hấp phụ và tạo bọt, vải sẽ không được đặt sẵn trong khuôn, và bề mặt của sản phẩm tạo bọt là lớp PU. Mì đều được lắp ráp sau khi chế biến.
Xe khách chủ yếu sử dụng quy trình tạo bọt này.
2. Tạo bọt hấp phụ
Trước khi đổ, đầu tiên đặt vải vào khoang khuôn, làm cho nó hoàn toàn phù hợp bằng cách hút và hấp phụ, và sau đó đổ vật liệu PU. Sau khi tạo bọt, lớp bề mặt của sản phẩm PU đúc được gắn chặt vào vải.
Ghế máy móc xây dựng có nhiều khả năng sử dụng quá trình tạo bọt này.
Phân biệt độ cứng
1. Bọt cứng đơn:
Đó là tạo bọt đơn giản nhất, công thức đơn, đổ đơn, không có phương tiện phụ trợ nào khác và các sản phẩm bọt được trình bày chỉ có một độ cứng duy nhất.
2. Bọt cứng gấp đôi:
Bọt cứng kép là điểm bán hàng của nhiều dòng xe sang. Khu vực đi xe mềm hơn và các khu vực hỗ trợ ở cả hai bên khó khăn hơn, có thể mang lại sự thoải mái hơn.
Cách để đạt được điều này là sử dụng khu vực chỗ ngồi và hai bên của khu vực để đổ riêng biệt, và để đạt được sự phân biệt độ cứng kép hoặc đa độ cứng của sản phẩm bằng cách đặt khuôn ở góc, thêm một khoảng cách vật liệu giữa hai cánh và khu vực chỗ ngồi, và thêm chèn vào cả hai mặt của bọt. .
Quá trình tạo bọt này cũng có thể đạt được ba độ cứng, nhưng nói chung không nhiều hơn. Trong ngành công nghiệp, nó còn được gọi là tạo bọt mật độ kép, thực sự là một cú trượt lưỡi. Mục đích của quá trình này là để có được độ cứng khác nhau, không phải mật độ. Và đôi khi một mật độ có thể tạo ra hai độ cứng khác nhau.
Các nhà sản xuất nắm vững quy trình tạo bọt này thường cần được trang bị nhân viên kỹ thuật có kỹ năng điều chỉnh các vật liệu kết hợp, bởi vì họ cần nắm vững những thay đổi và điều chỉnh của nhiều công thức.
Công nghệ mới
Hiện tại, các công nghệ mới được mở rộng, chẳng hạn như công nghệ DHH tạo bọt ngang của Adient và R-comfort.
1. Dhh tạo bọt ngang
Còn được gọi là công nghệ tạo bọt hai lớp, các lớp trên và dưới có độ bền và độ cứng tạo bọt khác nhau, lớp trên mềm hơn và lớp dưới có thể đảm bảo phân phối căng thẳng đồng đều, có thể cải thiện sự thoải mái khi lái xe đường dài.
Do việc chia sẻ hạn chế thông tin công nghệ mới, tác giả suy đoán rằng quá trình tạo bọt tương tự như đế hai lớp (như trong hình dưới đây): thiết kế một lớp vỏ giả, đầu tiên đổ lớp dưới cùng và bọt và đông cứng, mở nắp giả, sau đó đổ qua nắp trên và đóng khuôn. Công thức khác nhau và đổ khác nhau tạo thành bọt hai lớp. Nếu dự đoán sai, xin vui lòng yêu cầu các chuyên gia sửa chữa nó.
2. R-comfort
Công nghệ này trình bày các kết cấu khác nhau trên bề mặt trên của bọt ghế. Một mặt, nó đảm bảo sự mềm mại của lái xe đường ngắn, và tăng tốc dòng chảy của khí để giúp tiêu tan nhiệt gây ra bởi cưỡi dài hạn, trong khi vẫn đảm bảo sự thoải mái của bọt.
Do hạn chế chia sẻ thông tin công nghệ mới, không có thêm chi tiết nào được cung cấp. Tác giả đã nhìn thấy loại bọt này và khuôn hình thành của nó trên đường tạo bọt của một chiếc ghế xe hơi sang trọng. Tôi cảm thấy rằng các đường và lưới phức tạp trên bề mặt của bọt được định hình nhiều hơn bởi các khuôn phức tạp. Đối với quá trình tạo bọt Những điều chỉnh nhỏ đã được thực hiện, tôi vẫn chưa học được.
Hyundai sẽ sử dụng vật liệu mới để sản xuất ghế ô tô
Gần đây, nhà máy Ulsan của Hyundai Motor Corporation sẽ độc quyền sử dụng kết hợp bọt polyurethane Elastoflex của BASF để sản xuất ghế ô tô. Bọt polyurethane có độ đàn hồi cao này có hàm lượng VOC thấp và chủ yếu được sử dụng trong sản xuất ghế ô tô và tựa đầu.
So với bọt truyền thống, Elastoflex cải thiện sự thoải mái, độ đàn hồi và tính chất chịu lực của ghế và tựa đầu, ví dụ.
Để đáp ứng các quy định kiểm soát khí thải nghiêm ngặt nhất, BASF cũng đã tối ưu hóa quy trình sản xuất polyether polyols. Polyether polyols được sử dụng trong sản xuất bọt polyurethane Elastoflex, được sử dụng trong sản xuất ghế thoải mái cao. Quy trình sản xuất được tối ưu hóa cho phép BASF sản xuất polyether polyol đặc biệt với chi phí thấp, hiệu suất cao và phát thải VOC thấp.
Trong các thử nghiệm được thực hiện bởi cơ quan thử nghiệm hàng đầu thế giới SGSKorea, Elastoflex đã giảm hơn 30% lượng khí thải acetaldehyde và formaldehyde, giúp cải thiện chất lượng không khí trong xe và sức khỏe của người lái xe ô tô. Các thử nghiệm thực địa cũng đã chỉ ra rằng thành phần polyurethane mới được phát triển có đặc tính dòng chảy tuyệt vời và giảm tỷ lệ lỗi sản phẩm, dẫn đến năng suất dây chuyền sản xuất được cải thiện.
Vật liệu mới có lợi thế mạnh mẽ
Trong sản xuất ô tô, ghế ô tô chiếm một diện tích lớn, trực tiếp xác định số lượng vật liệu được sử dụng. Ô tô dần ảnh hưởng đến lối sống của người dân và làm cho việc đi lại của người dân ngày càng thuận tiện hơn. Ghế xe hơi truyền thống chủ yếu là các sản phẩm da, và hầu hết trong số chúng được làm bằng bọt biển và các vật liệu khác, thiếu một mức độ thoải mái nhất định. Ngày nay, nhựa xốp polyurethane linh hoạt Là một trong những nguyên liệu sản xuất ghế ô tô, nó có chất lượng cao và giá thành thấp, và dần được các nhà sản xuất áp dụng cho một số lượng lớn sản xuất ô tô.
"Bọt polyurethane là một loại vật liệu mới tương đối mềm với độ đàn hồi nhất định. Nó có nhiều lỗ chân lông, đế mật độ, khả năng phục hồi tốt, hấp thụ âm thanh, thoáng khí, cách nhiệt tốt và các đặc tính khác. Nó được sử dụng trong tất cả các khía cạnh của cuộc sống. Nhiều nhà sản xuất chọn bọt polyurethane đàn hồi cao được sử dụng làm vật liệu cho ghế xe hơi, và hiệu suất của vật liệu này dần được mọi người chấp nhận.
Sự thoải mái tĩnh của ghế ô tô đề cập đến việc liệu mối quan hệ phù hợp giữa ghế xe hơi và cơ thể con người có thể cung cấp cho người dùng điều kiện ngồi thoải mái hay không. Sự thoải mái tĩnh của ghế có liên quan đến các thông số kích thước, xử lý bề mặt và đặc điểm điều chỉnh của ghế.
Thành phần của ghế ô tô chủ yếu là vật liệu xốp có độ đàn hồi cao và mật độ thấp, có thể ngăn ngừa việc đốt cháy các chất. Ngày nay, chính phủ Trung Quốc có các yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với vật liệu ô tô, yêu cầu giá trị đốt cháy tối đa phải ≤70mm / phút. Các quy định như vậy làm tăng đáng kể sự an toàn của chính chiếc xe, và bọt polyurethane linh hoạt với tiêu chuẩn tốc độ đốt này được sử dụng. Làm yên xe cũng đang dần xuất hiện trong lĩnh vực tầm nhìn của các nhà sản xuất.
Khả năng chống mài mòn của bọt polyurethane linh hoạt được sử dụng làm nguyên liệu thô của ghế xe hơi. Sự mong manh của nhiều sản phẩm nhựa làm cho chúng không thể được sử dụng trong một thời gian dài, nhưng bọt polyurethane linh hoạt có khả năng chống mài mòn tốt. Nó có độ bền kéo mạnh mẽ và khả năng chống rách, làm cho nó có hiệu suất vượt trội. So với ghế xe truyền thống, nó có chi phí thấp, thời gian phục vụ dài và độ dẻo mạnh mẽ. Nó có thể được áp dụng cho ô tô và dần dần thu hút sản xuất ô tô. được các nhà sản xuất ưa chuộng.
Sự phát triển của ngành công nghiệp bọt polyurethane không thể tách rời khỏi việc cải thiện năng lực sản xuất
Là một trong sáu vật liệu tổng hợp chính trên thế giới, ngành công nghiệp polyurethane đã mở rộng nhanh chóng trong những năm gần đây. Theo "Báo cáo nghiên cứu dự báo xu hướng thị trường công nghiệp polyurethane Trung Quốc 2016-2022 và dự báo xu hướng" do Booz Data công bố: sản lượng toàn cầu của các sản phẩm polyurethane đã vượt quá 21 triệu tấn, trong đó các sản phẩm hệ thống bọt và hệ thống không bọt chiếm một nửa đất nước, và tiềm năng tăng trưởng khổng lồ của nó được chuẩn bị để chú ý.
Xu hướng quy mô sản xuất là rõ ràng Trong sản xuất, ngành công nghiệp polyurethane, giống như hầu hết các ngành công nghiệp hóa chất, có xu hướng tăng cường và quy mô ngày càng rõ ràng. Khi công nghệ sản xuất polyurethane ngày càng trưởng thành, các sản phẩm trở nên phổ biến hơn và các lĩnh vực ứng dụng tiếp tục mở rộng, các nhà sản xuất thấy rằng để duy trì một mức độ lợi nhuận nhất định, họ phải có một mức độ kinh tế nhất định về quy mô. Do đó, quy mô của các doanh nghiệp mới ngày càng lớn hơn, và năng lực sản xuất cũng đang tăng lên nhanh chóng.
Sự chấp nhận của người tiêu dùng vẫn chưa rõ ràng, và có nhiều chi tiết cần được cải thiện.
Như đã đề cập ở trên, bọt polyurethane đàn hồi cao là một loại vật liệu mới và mọi người không có sự hiểu biết sâu sắc về đặc điểm của nó, vì vậy nó chưa hình thành một nhận thức thị trường lớn.
Vì chiếc xe có liên quan chặt chẽ đến cuộc sống của mọi người sau khi được mua, và vì giá cao, nhiều gia đình sẽ không thay thế chiếc xe trong một thời gian dài sau khi mua nó. Đánh giá các tính chất khác nhau của nó, ghế làm bằng bọt polyurethane linh hoạt đã dần trở thành một trong những trọng tâm của sự chú ý của mọi người. So với ghế ngồi truyền thống, ghế làm bằng bọt polyurethane linh hoạt mới có nhiều điều không chắc chắn. Do đó, nó vẫn chưa trở thành một đối tượng phải có trong tâm trí của người tiêu dùng.
Trước hết, phản ứng hóa học của chính "bọt polyurethane". Sau khi bọt polyurethane linh hoạt được làm thành ghế ô tô, do tiếp xúc với ánh sáng mặt trời lâu dài, độ kín khí của xe cao và nhiệt độ bên trong xe sẽ cực kỳ cao. Phản ứng và giải phóng khí độc sẽ gây nguy hiểm nghiêm trọng đến an toàn tính mạng của người lái xe. Theo kết quả khảo sát có liên quan, một lượng lớn siloxane sẽ xâm nhập vào nhiều sản phẩm ô tô thành phẩm trong quá trình sản xuất, và các thành phần riêng của nó không thể trực tiếp tạo ra các chất độc hại, nhưng trong một quá trình bay hơi nhất định, siloxane sẽ dần dần được phân tán vào bọt polyurethane linh hoạt ở ghế xe, tăng cường sự biến động của bọt polyurethane linh hoạt, và tạo ra khí độc. Do đó, cần phải tích cực cải thiện vật liệu này và giảm hoạt động của nó.
Ngoài ra, theo yêu cầu về công thái học, ghế ô tô cần được thiết kế như một sản phẩm có bề mặt cong nhất định, rất khó đạt được đối với quá trình tạo bọt kiểu hộp của "bọt polyurethane". Do đó, chỉ có quá trình tạo bọt đúc có thể được sử dụng hiện nay. , ở một mức độ nhất định hạn chế sự phát triển của "bọt polyurethane đàn hồi cao".
Như chúng ta đã biết, vào mùa hè, mặt trời chiếu trực tiếp vào bên trong xe. Do niêm phong xe tốt hơn, nó sẽ gây ra nhiệt độ cao trong xe. Nếu bọt độc hại, nhiệt độ cao và kín khí bên trong xe sẽ gây ngộ độc cho những người trong xe. Đồng thời, nếu bọt chứa một lượng lớn chất hữu cơ, nếu nó tan chảy và bay hơi ở nhiệt độ cao, một lượng lớn chất hữu cơ sẽ bay hơi trên bề mặt kính của xe, điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến tầm nhìn của người lái xe và gây ra tai nạn giao thông. Do đó, cần có sự hiểu biết toàn diện về hiệu suất của loại bọt này, chỉ bằng cách này, vật liệu này mới có thể được sử dụng tốt hơn, dần dần được các tài xế chấp nhận và được nhiều người tiêu dùng chấp nhận.
Từ quan điểm nhận thức và giáo dục của người tiêu dùng và những bình luận tiêu cực, vẫn còn một chặng đường dài để đi trước khi bọt polyurethane có độ đàn hồi cao trở thành tiêu chuẩn cho ghế xe hơi trong tương lai.
Nhưng về lâu dài, mặc dù bản thân bọt polyurethane có độ đàn hồi cao có những khiếm khuyết nhất định, nhưng lợi thế của nó quan trọng hơn. Sau khi được khắc phục, công nghệ sản xuất ô tô và yếu tố an toàn của ô tô đã được cải thiện hơn nữa. Chỉ khi đó bọt polyurethane có khả năng phục hồi cao mới có cơ hội trở thành tiêu chuẩn trong ghế xe hơi trong tương lai.
