Thông số hàng ngày của xe tay ga di động
Bảo vệ quá tải
Bảo vệ quá tải và bảo vệ quá dòng là như nhau, và quá tải chắc chắn sẽ gây ra tràn ngập hiện tại. Tất cả các hướng dẫn sử dụng xe tay ga di động đều chỉ định khả năng chịu tải, nhưng một số người đi xe đạp có thể không chú ý đến điều này, hoặc cố tình quá tải với tâm lý cố gắng. Nếu không có chức năng bảo vệ như vậy, không cần phải gây ra thiệt hại trong bất kỳ liên kết nào, nhưng điều đầu tiên là ống nguồn chuyển đổi. Miễn là ống nguồn của bộ điều khiển không chổi than bị cháy và trở thành nguồn điện hai pha, động cơ cũ sẽ yếu sau khi chạy. Người đi bộ có thể ngay lập tức cảm thấy nhịp đập bất thường; nếu họ tiếp tục đạp xe, sau đó đốt các ống năng lượng thứ hai và thứ ba. Nếu ống nguồn hai pha không hoạt động, động cơ sẽ ngừng chạy và động cơ chải bị mất chức năng điều khiển. Do đó, quá dòng gây ra bởi quá tải là rất nguy hiểm. Nhưng miễn là có bảo vệ quá dòng, mạch sẽ tự động cắt nguồn cung cấp sau khi tải vượt quá giới hạn, và một loạt các hậu quả gây ra bởi quá tải có thể tránh được.
Bảo vệ quá dòng
Nó vẫn thuộc danh mục bảo vệ quá dòng và được đặt cho hệ thống điều khiển không chổi than không có chức năng khởi động 0 tốc độ.
Bảo vệ giới hạn tốc độ là một chương trình kiểm soát thiết kế độc đáo cho xe tay ga di động. Khi tốc độ xe vượt quá một giá trị định trước nhất định, mạch sẽ ngừng cung cấp điện mà không cần hỗ trợ. Đối với xe tay ga di động, tốc độ xe được chỉ định thống nhất ở 20 km / h. Khi thiết kế động cơ xe, tốc độ định mức đã được đặt và mạch điều khiển đã được đặt. Xe tay ga di động chỉ có thể được vận hành ở tốc độ này. Vị trí của bộ điều khiển không ảnh hưởng đến hiệu suất, tùy thuộc vào ý định của nhà thiết kế 0010010 # 39; Tuy nhiên, có một số nguyên tắc: 0010010 nbsp;
(1) Khi hoạt động cho phép;
(2) Khi sắp xếp tổng thể cho phép;
(3) Khi được yêu cầu bởi bố cục dòng;
(4) Khi được yêu cầu bởi các cơ sở hỗ trợ.
Tín hiệu tốc độ đầu ra là một loại tín hiệu điện áp. Kích thước của điện áp đầu ra phụ thuộc vào cường độ của từ trường xung quanh phần tử Hall. Xoay tay cầm làm thay đổi cường độ của từ trường xung quanh thành phần Hall, làm thay đổi điện áp đầu ra của tay cầm Hall. Sau đó, nhập điện áp này vào bộ điều khiển, và sau đó bộ điều khiển thực hiện điều chế độ rộng xung PWM theo độ lớn của tín hiệu này. Do đó, tỷ lệ của ống bật và tắt được kiểm soát để kiểm soát tốc độ của động cơ.
